通宵检修每一颗螺丝都不放过｜“新春走下层”

　　凌晨，当搭客们都抵达目标地时，一列列高铁列车也前往“泊车场”，此时有一群“动车大夫”却忙个不断，他们通宵检修，为搭客平安出行保驾护航。

　　车顶，功课人员手持钢尺，正在摄像手电筒的辅帮下，频频丈量受电弓上的碳滑条。动车组列车动力由车厢顶部的受电弓取25千伏高压电网接触获得，受电弓的检修需要非分特别慎沉。一般环境下，碳滑条的厚度小于5毫米就得改换。

　　此时，一列列回复号动车组列车正划一地陈列着期待“体检”。长沙动车所相关担任人告诉记者，动车组列车进库后，起首会对动车组列车进行上水排污工序，再由功课人员进行有电预检，前去驾驶舱测试雨刮器、头灯等能否一般。此后，从有电转成无电，进行列车全面“体检”。最初，还会进行二次供电查抄，确保一切平安后才能出库上线运转。

　　当晚，正在场功课的“动车大夫”忙个不断。记者看到，正在动车组列车停靠的每条轨道旁，他们正在车顶、车底三层平台分头功课，严重有序。

　　6日上午8时50分，颠末一晚上的持续奋和，宣扬和同事们终究完成了36组动车的检修使命。长沙动车所相关担任人告诉记者，本年春运，长沙动车所有1000余名像宣扬一样的机械师苦守岗亭，守护着每一趟高铁列车平安驶向目标地。

　　车底，功课人员弯着腰、勾着背，正在仅一人之高的地沟里辗转腾挪，用丈量仪器对刹车闸片厚度和车轮踏面外形进行丈量。功课人员告诉记者，刹车闸片厚度和车轮踏面外形都无限度尺度、要求，一旦损耗到极限就适当即改换或处置，不克不及有一点草率。

　　2月5日深夜，记者来到长沙动车所武广检修库，只见库内灯火通明，动车组列车的鸣笛声、提醒音和功课声交错正在一路。

　　“今晚的检修使命沉、时间紧，但大师必然要细心，不克不及放过任何一个小细节。”检修一班班组长郭超群一边分派使命，一边告诉记者，目前恰是铁客流返程高峰，长沙动车所担任的127组列车运转正在20多个省市，“动车组列车大多正在白日运转，检修只能正在夜间进行。”。

　　收到使命后，动车组机械师宣扬熟练地拿起东西包，快步担任检修的动车组，只见他一头钻进车厢，借帮摄像手电筒的亮光，细心查抄着动车组列车的部件。1998年出生的他已是营业“老口儿”，无论是春运仍是暑运，他都苦守正在一线。

　　数据显示，自2月3日以来，湖南铁返程客流持续高位运转，持续5天每天发送搭客超70万人次。为此，铁部分及时调整运力，采纳动车组沉联运转、增开夜间高铁等体例，全力满脚搭客出行需求。近日，记者到位于长沙火车南坐以南5公里外的广铁集团广州动车段长沙动车所武广检修库进行了看望。

　　“宣扬，这个座椅扶手这边仿佛有点松动，”听到同事，宣扬敏捷赶到，俯下身用螺丝刀拧了拧螺丝。